一、 前言
又到了換胎的季節，來到老地方報到 (以下都是手機拍攝，忘記帶相機...)
自從去年換上PS4S後，通勤也使用將近30,000公里了，逼近磨耗指示線，在物色新的輪胎前，先談談PS4S的表現好了，通常冷胎壓打38PSI。
2. 濕地抓地力：一樣表現沒話說，雨天仍舊安心感十足，但該滑的地方還是會滑，請注意行車安全。
3. 破水性：幾條大大的排水溝槽，造就了不俗的破水性能，只要別在滂沱大雨中自找麻煩危險駕駛，通常都不會有水漂感，遇到積水抓穩方向盤即可。
4. 舒適性：由於胎壁偏軟，舒適性真的不錯，缺點就是極端熱血份子會認為支撐性不足。
5. 噪音：這是我最不滿意PS4S的一環，新胎裝上後就吵到下課，甚至比PSS/SC6生命後期還要吵，重點是性能差不多我幹嘛選胎噪大聲的。
6. 耐用：由於車子舊了我也開始亂開，大腳油門、跑山路 (不像GTI每個彎都開得機機叫) 等等浪費輪胎的行為亦所在多有，不過卻能撐近30,000公里，在相對抓地水準下確實堪稱耐磨。
7. 價格：當初為了嘗鮮，買了蜜月期的新胎，CP值不高，以245/40/19尺寸來看8500以下才有下手的價值。
二、 換胎選擇
因為受不了PS4S的胎噪，所以不再考慮PS4S，這次納入候選名單的有Continental SC6、Goodyear F1A5、Bridgestone S007A、Falken FK510。
1. Continental SC6：先前使用過，各方面都不錯除了耐用度，但這次售價竟然比剛出時還要高，果斷放棄。
2. Goodyear F1A5：正值新款胎蜜月期，價格同樣是居高不下，不過根據過往經驗，好年冬輪胎通常都會下修價格低於米其林同級胎，所以可以等下一次再換也不遲。
3. Bridgestone S007A：熱血車友說棒胎壁堅挺，乾抓無敵，但這我全原廠，應該是用不到啦。
4. Falken FK510：2019 tyre review UMP Summer Tyre Test評價相當不錯，捉對廝殺的競爭者都是SC6/PS4S之流，且絲毫不落下風，加上245/40/19一條不到六千元，就姑且試試看吧。
三、 換胎過程/照片
原廠產品描述
◆經歐盟測試認證，擁有絕佳肅靜性。
◆4D奈米技術升級，耐磨耗，里程數大幅提昇。
◆非對稱花紋&胎肩真圓設計，提升高速操控的安定性。
◆寬深主溝及橫溝設計，造就強大排水性能。
◆4D奈米開發二氧化矽橡膠配方，成就優異濕抓性能。
四、使用心得
剛換上時只覺得通體舒暢，耳根子清靜許多，甚至比裝在 G30 上的 P3ZP RFT 版本還要更安靜 (下次分享P3ZP) ，安靜這點甚感驚豔，畢竟 G30 隔音比 Q50 好上不只一個檔次，當然比較對象是 RFT 稍嫌不公就是。
1. 乾地抓地力：目前變速箱漏油待修，沒機會上山，只有在平路上慢慢開，感覺不出差異。
2. 濕地抓地力：完全不輸一線大廠，換好後就精力傾盆大雨，安心感仍舊存在，能感受到胎面咬著路面前進，跟SC6、PSS、PS4S同樣優秀。
3. 破水性：如同上述，破水性優異。
4. 舒適性：同樣冷胎壓是打38PSI，沒有絲毫不舒適，原本設定就是日常使用帶性能。
5. 噪音：如同上述，雖不是靜音胎，然而以這種乾濕抓表現來看，無可挑剔。
7. 耐用：目前不知道。
8. 價格：很便宜，個人認為CP值報表，又不是第三世界或中國製造。
順帶一問，倍耐力PZ3抓地力到底是什麼級距，GTI上的PZ3 (非RFT) 山路只要稍微用力一點跑，就會開始有聲抗議以及側滑，不知道是本來就不適合跑山路還是車輛懸吊太弱，同樣速度Q50裝著快沒肉的PS4S都輕鬆過...
2019/10/18 五指山小跑
人員：原廠Q50油電*1+底盤進氣排氣爆改完全體Q50油電*2
氣溫：攝氏22度
天氣：陰短暫雨
路況：濕地1成乾地9成
車輛：原廠Q50油電，僅改裝RAYS G25/ CUSCO防傾桿
胎壓：冷胎壓34 PSI (沒時間補胎壓不然平常冷胎壓38PSI)
使用2000公里後第一次小跑，乾抓跟PS4S不相上下，該叫該滑的地方都差不多，極限側滑也算線性，在冷胎壓偏低的情況下，胎壁支撐性也比PS4S好，濕地跟乾地同樣優秀，沒有明顯落差，據另外兩位車友說，S007A乾地龍、濕地蟲，FK510乾地可能只有S007A的8.5成功力，但濕地卻很平衡，偶而熱血一下真的讓人很有信心，重點是只要5800一條，平常也不會太吵，夫復何求？
山路稍微開一開就變這樣了 (程度大概是輪胎偶而叫循跡偶而介入，畢竟懸吊老化也開不快) ，但小細溝翻胎目前還不影響噪音跟路感爆
目前4500KM
